ГАЗЕТА «24», 19 июля, 2007 г. ЧТ

Водителей будут учить по-новому

В программе подготовки водителей в автошколах намечаются новшества. Вероятно, скоро ее кардинально поменяют.
Причина, по которой собираются менять программу - большое количество ДТП по вине неопытных автовладельцев. «Авто.24» выяснила, какие новшества могут внести в учебный курс.
По информации начальника Центра безопасности дорожного движения Департамента ГАИ МВД Украины Василия Зайченко, за год в стране регистрируют 200 тыс.ДТП -почти 550 аварий ежесуточно. И это только те случаи, в которых на место происшествия вызывают сотрудников ГАИ. Реальная же цифра намного больше и в этом году по всем показателям она будет еще выше. Также как и смертность в результате ДТП.

Генеральный директор Автоакадемии водительского мастерства Константин Скипор считает, что сегодня основная задача любой автошколы- обеспечение человека водительскими правами. А качество обучения отходит на второй план. И 10-15 часов практической езды слишком мало. Да и после получения прав нужны определённые ограничения для водителей. Знаков «70» и «У» на стекле явно недостаточно. «Например, в Австралии после сдачи на права автовладелец в течении полугода может управлять машиной, только если рядом находится водитель со стажем. – рассказывает Константин Скипор.
- А в Прибалтике с водительским стажем до 2 лет запрещено управлять автомобилем зимой. У нас же человек может в ноябре получить права, а в декабре, на первом же снеге, попасть в аварию».
Президент Ассоциации Мирон Бандровский признаёт, что в автошколах изучают автомобили, которых уже нет. В лучшем случае «копейку» ВАЗ-2101 или старую «Волгу». Это первое, что уберут из программы. Сведения об устройстве автомобиля сведут к минимуму: в современных авто самостоятельно не слишком-то «покопаешься». И с нынешнем уровнем техсервиса это необязательно.
Практическая часть может пополниться упражнениями с отработкой поведения за рулём при движении на высоких скоростях. Большинство тяжёлых ДТП происходят именно в таких условиях.
Вероятно, что изменения коснутся приёма экзаменов. По словам Мирона Бандровского, нынешние экзаменационные комиссии – это вчерашний день. Поэтому рассматривается возможность независимых подразделений, куда войдут представители ГАИ.
Также Ассоциация инициирует обязательную пересдачу экзаменов каждые 3-5 лет. Объясняют это тем, что у многих водителей бывают длинные перерывы в стаже вождения и навыки постепенно утрачиваются. А значит их нужно восстанавливать.
С одной стороны, это совершенно логично. Но с другой – как будут определять кто ездит постоянно, а у кого был длительный перерыв? Значит, пересдавать экзамены придётся всем. В этом случае даже опытные водители, у которых езда по правилам доведена до автоматизма, в теоретических тестах на знание ПДД могут делать ошибки. В результате всё попросту может окончится скрытым денежным побором. Поэтому тут нужна продуманная дифференцированная система.
Свой вклад в подготовку водителей собираются внести и страховщики. «Украинский Страховой Дом» совместно с ОСОУ (бывшее ДОСААФ), на базе которого работает сеть автошкол, уже создают специальную рабочую группу. Она займётся разработкой эффективной методики обучения водителей, которой смогут пользоваться в автошколах.
И хотя точных сроков изменения программы никто не берётся прогнозировать процесс, как говорится, уже пошёл. Учитывая настрой Ассоциации автомобильных школ, обновить программу незамедлительно, первых нововведений можно ожидать уже в следующем году.
Пока возможность повышения платы за обучение по-новому не обсуждают. Но такая вероятность не исключена – разработка и введение программы в любом случае потребует денежных затрат, а их нужно будет компенсировать. И, скорее всего, за счёт самих учеников.
Как бы то ни было, но даже самая лучшая программа обучения водителей не исключает появления на дороге людей с купленными правами. Так было и, к сожалению, до сих пор есть. Поэтому не мешало бы подумать, как эффективно бороться с такой практикой. Только тогда можно говорить о том, что дороги станут безопаснее.

Руслан Иванов